Découverte en liberté du Musée

Venez découvrir notre collection de voitures hippomobiles du 19e siècle, Landau, Coupés, Victoria, Phaétons, Break, Omnibus et autres tonneaux n'aurons plus de secrets pour vous.

Ensuite vous ferez un bond dans une histoire plus ancienne encore : le Souterrain Cavalier du 16ème siècle s'ouvre à vous dès que vous descendez les quelques marches qui se trouvent au fond du Musée, en effet, à ce moment vous entrez dans les entrailles de la Citadelle de Bourg.

Ce souterrain est un des vestiges de cette place forte, ancêtre de la citadelle de Blaye, il descendait, à l'origine, jusqu'à la rivière et servait à ravitailler les soldats de cette forteresse, en armements, en munitions et en vivres, qui arrivaient par bateaux, et remontaient par ce passage, le plus discrètement possible et à l'abri des assauts.

Si aujourd'hui ce souterrain ne descend plus jusqu'à la rivière, c'est qu'en fait, au 18ème siècle le site a servi de carrière de pierre, vous verrez en descendant la nette différence entre le souterrain travaillé (voûte empierrée), et au dernier virage, une partie plus anarchique, où la pierre a été extraite.

Ensuite, en 1938, le gouvernement français, sentant approcher la Seconde Guerre Mondiale, a décidé d’aménager dans cette carrière, des cuves à pétrole, réserves de carburant pour les matériels de guerre.

Les français auront le temps de construire 2 cuves avant que les allemands n'arrivent en 1940, allemands qui trouveront cette idée judicieuse et surveilleront la construction des 5 cuves supplémentaires. Nous avons donc aujourd'hui encore, sous les Jardins de la Citadelle, 7 cuves comme celle que vous surplombez.

Ces cuves sont en béton armé et peuvent être qualifiées d'immenses puisqu'elles mesurent, en moyenne, 40 m de long, la plus longue fait 70 m, elle font 5 à 7 m de profondeur et de largeur. Il y a donc eu 14 000 m3 de fioul lourd stockés ici.

Ce stockage a été effectif jusqu'en août 1944, la libération, où les allemands obligés de partir, reçoivent ordre de dynamiter ces cuves. En effet, vous le comprendrez aisément, il ne faut pas que le pétrole tombe aux mains des alliés.

L'ordre sera bien sûr exécuté par les occupants, mais de façon plutôt correcte, puisque les soldats ont prévenu les Bourquais, tout le monde a pu sortir du village durant trois jours, pendant ce temps les cuves ont été dynamitées, mais très légèrement, les artificiers ont juste fait en sorte que les couvercles qui étaient au dessus de ces cuves, tombent dans le carburant, le rendant inutilisable, les gravas et les particules de béton auraient endommagé les moteurs des sous-marins auxquels il était destiné.

Il s'agissait donc plus d'un sabotage que d'un véritable attentat, aucune victime, et pratiquement aucun dégât sur le site.

Vous allez donc surplomber une cuve, celle-ci fait 38 mètres de long, vous verrez en son centre d'énormes piliers, avec un à-plat sur lequel reposait le couvercle, sur cet à-plat des traces abîmées correspondent à l'emplacement des charges explosives. Au fond, vous verrez les gravats et les parties métalliques du béton armé, et puis de l'eau, le pétrole a été nettoyé, et remplacé par des eaux d'infiltrations (eaux de pluie en particulier), qui nous donnent une idée du fonctionnement de ces cuves.

Dans le Parc de la Citadelle où vous pourrez admirer le pigeonnier, la Chartreuse du 18ème siècle, maison des Denis de Lansac aujourd'hui transformée en salle de réception suite à son rachat par la municipalité, à la fin des années 50.

La maison a été occupée par les allemands en tant que pôle administratif et réserve de munitions, de 1940 à 1944, puis incendiée à leur départ.

Dernier conseil, un coup d'œil s'impose sur le panorama qui s'offre à vous depuis la terrasse de cette maison, la Dordogne, l’Île d’Ambès, le Bec d'Ambès, et en contrebas, une épave, celle du Glésia, pétrolier italien, coulé par les allemands en août 1944.